武汉金吉物流有限公司是从国有企业改制出来的独立第三方物流公司，主营业务：仓储、长途运输、大件运输、市内配送。欢迎您致电咨询！

公路货物运输合同所谓公路货物运输合同，是指明确公路货物运输的承运人与托运人之间权利义务关系的协议山西船舶设备运输。根据这个协议，承运人应将承运的货物经公路从一地运至另一地，托运人应按规定支付相应的运费。在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。

作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。

市内配送往往是物流公司不愿意做的一块业务，在这部分物流公司眼里市内配送管理难度大而且不赚钱，所以在业务拓展的排序里往往被排在长途大宗货运、零担长途货运和仓储之后。
不过近在朋友那里却听到了截然相反的意见。他说他有一个配送合作伙伴，在与他们的合作过程中一直保持着高毛利。当然这高毛利并不只是来源于高l价格 （先前有一家以同样价格合作的配送企业选择了退出，表示该业务不赚钱），而更多是来源于配送的相关延伸产品，这些延伸产品却为大多数物流配送企业所忽略。这些延伸产品看起来缺乏联系，但却实实在在帮了制造企业、销售企业很大的忙。

近年来,欧盟制定了相关的法律以增强欧盟内部货运市场的竞争,为了降低企业成本,众多个体运输业者通过合资等形式,以第三方物流服务商的身份,在某一地区内城市群间建立统一的货运服务网络。在这一过程中,一种新的“轴辐式”(hub-and-spoke)货运网络逐渐形成。基于轴辐式网络模型的城市群物流配送体系将以其便捷性、准时性、灵活性以及网络化、集成化等特点可以极大提高城市群物流配送的速度和运行效率,缓解交通拥堵。这种模式对我国长三角地区、珠三角等城市群物流配送体系的规划有积极借鉴意义。

在专业化分工越来越细的经济环境下，物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供给链来达到配送流程的上中下游的连贯性以及降低各相关企业的物流本钱，其中包括第三方物流企业的配送本钱。海内的一些配送中央或物流公司已经开始这方面的研究。

规范的流程产生纯熟的操纵，纯熟的操纵产生了效率对于一个物流公司的发展，规范化的流程和操纵是很重要的。国外物流公司对中国物流市场的看好将会导致物流市场的激烈竞争，我国物流企业需要不断探索物流配送流程的优化，进步企业的核心竞争力。 

这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用少的动力，走的里程，花少的费用，经少的环节，以快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全l面计划的基础上，制定的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具。运输运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。在配送中心常将生产商送来的商品，按类别、品种分门别类地存放到位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合，配装在同一辆载货车上，这样不但能降低送货成本，而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。