武汉金吉物流有限公司是从国有企业改制出来的独立第三方物流公司，主营业务：仓储、长途运输、大件运输、市内配送。欢迎您致电咨询！

托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人保定船舶设备运输。收货人是指公路货物运输合同中托运人指s定提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。

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使用汽车载运货物的业务，简称汽车货运，是汽车运输（见公路运输）的主要组成部分。汽车货运具有面广、点多、分散的特点，一般都是两地之间“门到门”的直达货物运输，可以节约中转装卸费用，减少货损货差，缩短货物在途时间。汽车货运也为铁路运输、水路运输、航空运输等集散货物。

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危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并且相对集中．危险货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点。铁路新建危险货物专办站时，应与发展危险货物集装箱运输配套考虑。同时应与省、自治区、直辖市人民政d府商定合乎安全要求的危险货物办理地点，并根据运量大小和实际需要设立危险货物作业场所。
　　企业新建、扩建时，危险货物应做到就地生产、就地使用，尽量避免长距离运输。凡跨铁路局运输危险性较大的货物，事先须经铁道s部同意，必要时还需进行安全运输的科学论证。

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     经常办理危险货物的车站应建造具备通风、报警、消防、防爆、避雷、消除静电等安全设施的专门仓库。危险货物专门仓库的耐火等级及防火要求应符合GBJ16－87《建筑设计防火规范》的规定。专门办理站应设置具有防爆性能的仓库和停放车辆的专l用线路。性物品的专门办理站，应根据物品性质和实际需要设立能屏蔽射线辐射的库房。

进货环节也称为备货环节，等于预备配送商品的系列流动。它是配送中央运转的基础环节。一般来说，在我国现在的实际物流流动中，备货是经销商自己完成的。在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第l一种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向出产企业、经销企业订货或购货来完成。第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常白货主自己去完成，配送中央只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。

只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数目，模型就会自动选出几条路线，让调度职员根据当时市内的交通流来灵活选择。从而确定了配送点的分区划分，路线的铺排，大大缩短了花在路上的配送时间。送货单上有客户的具体地址和联系电话，配送司机到达客户所属区域后很轻易通过电话找到零售商营业仓库。运输调度的公道性，尽可能不铺排送货跨度很大的车次。相对于国外自动化程度很高的配送中央和交通很便利的城市来说，这些做法固然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经进步配送效率了。的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等详细操纵的整合优化。