2018-09-22 00:03:29
目前国际上对于城市物流配送系统的定义是,在城市范围内从事物流配送服务的公司在市场经济框架下,对物流和运输活动进行总体优化的过程,在这个过程中还要考虑诸如交通环境、交通堵塞、能源消耗等因素。从上述定义中可以看出,城市物流配送系统的目标是有两面性的:一方面是从事物流配送的公司从其自身利益的角度要尽量减小成本公路设备运输,服务客户设备运输,从而增加利润;另一方面还要从公众的利益出发减少交通拥挤。
仓储环节是进货流动的延续。在配送中央的流动中,仓储有两种形式:一种是暂时储存,另一种是贮备形态。一般来说,暂时储存形态仅仅合用于周转率大的商品,今天进仓明天出货的商品适合于利用仓库首层暂存区放置。贮备是基于安全库存的考虑,按照一定时期配送流动要乞降到货周期有计划地确定的能够使配送流动持续进行的库存数目和形式。贮备形态则合用于在仓库存放一定时期的商品航空设备运输,一般放在货架上。
配送方案要根据产品的特性、销售的渠道和需求来进行不同配送方案,一般常见为: 1专线配送,从的仓库/地方运输到的仓库/地方。主要主意细节:订单(品名、规格、数量等)--配货(配送要求)--运输(安全)--验收(品名、规格、数量等)。 2:销售配送、零担配送、都可以叫终端配送,主要是由仓库到门店销售或者是快递行业的门到门的配送,在这个过程中,主要细节:订单--拣货(按区域)--分货(按路线)--核对(与订单)--配送(安全)---签收(订单收货人)如果其他的特殊物资配送船舶设备运输,可单独制作配送方案。
另一种储存形态是暂存,是具体执行日配送时,按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量,所以,这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响,而不会影响储存的总效益,因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要是调节配货与送货的节奏,暂存时间不长。
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张总
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